<小叉的成人礼~~9.13 京津第二高速行记~>

那啥，今天阳光明媚，百花争妍，春好月圆，人只等闲。真是个飙车的好日子。早就听说JJ2高速不错，所以没怎么做功课，全凭感觉就出发啦。小叉4300km做的首保，原厂油没要，花了点银子搞了美孚的全合成 [ms有点浪费。。。]，所以自我感觉还可以。换了一个油滤，其他各个系统都被我磨合的比较舒坦了。一句话：高转速发动机需要成为男人的时候到来了，哈哈，走吧，京津2~ fire in the hole!

准备工作没怎么做足，但是各个系统和车况还是都检查了一遍。然后就是自制飙车大碟一张~~~~ 去程：北京市内Twilight OST[起兴]，五环外DiM Vol.7 时间旅者, Vol.21斯多葛[酝酿]，过了高速收费站，就是北欧工业金属了哈哈！爽~ 回程：牙买加雷盖[屌]。别的不说，精神食粮是刚刚的。鸣谢老男人和圈圈妹~

6200转，D档退4档冲刺200km/h [真相见下]

小叉是手自一体，出了北京段后，开上工业金属，换手动挡，3档开始拉，5500-6000转能保持140km的速度，相当让哥吃惊啊。拉了6分钟。

换4档，4500转能保持160-170的速度。又拉了小10分钟。5档，那就不是拉了，是飙了。所以5档放弃。

结论：小叉的高转速发动机，在4500-6000转之间动力澎湃，3档和4档有较强的推背感，120-180km区间加速平稳，中段加速有力，这一点在市区里体会不到！甚是可惜。

然后做了高速大角度弯道通过实验~150km速度平顺通过高速路上的自然弯道。没问题。底盘感觉很压，路感非常强，平衡精准。小叉就是弯道稳！

接下来做了zoom-zoom测试。换手动档，从0速起步，1档瞬间轰转到7500转[接近理论最大转速]，换2档；轰转到6500转换3档。3档到6000转换4档。4档5500转的时候车速已经有160了。加速比D档快了很多！~~~

然后接下来又做了追求极速的实验~哈哈，偏题了哈 这不是拉高速了。今天的车比较多（为什么。。。），1km之内至少有10辆车！完全不像论坛上说的2-3km一辆车都没有的情况。。结论：从180往上开始感觉吃力，到了200之后就很难再大幅提升了。如果道够直，车够少，应该能上215-220，但要接近理论极速240应该mission impossible。鉴于路况只跑到了200，就收油了。这叫对自己和社会负责。。

很有意思的一点：

小叉的D档电脑设定很有意思，在5档3500转180左右的速度下，给大油踩到底，会出现“降档反馈”的现象，就是D档自动降成4档，然后靠提升转速（能轰到6500转），获得最大扭力输出来加速~~~基本上从180往上冲过200都要靠降档加扭力来实现，平顺的5档匀加速上不去！我之前只知道在不是很高速度情况下超车时行车电脑会降档提速的现象，没想到在接近最高速的时候电脑也会来这么一手！[因为按照常理，接近极速的时候大扭力还有什么作用吗？？]

但是事实上不是这么回事。就算是到了180以上，降档加速给6000转以上的转速，仍然有推背感。所以感觉油门配合好了，自动挡很NB，电脑很聪明。那些吹嘘自己手动挡技术有多么高的人，也未必有电脑这么精准的反应力吧（~完全靠右脚力量~~也是个技术！不要瞧不起自动挡！）。

——冲刺之后稍收一点点油，电脑就会提5档。[这是收油的一瞬间！这时还有6000转！] 但电脑一点延迟都没有直接提了5档。手自一体肯定是有延迟！手动挡没试过不发表评论。。

结论：

[附送老男人自认为得意的“构图”系列2张。。。]

1. 京津第二高速：路况好，车少[虽然今天车多点，但还是比其他路少很多]，出了北京全程没有摄像头，拉高速的首选。

2. 小叉拥有比较良好的运动基因，拉的很爽呵呵~

3. 我很是怀念6500转的暴力感啊！

抚摸~~~ 小叉你成年了呵呵~ gg/gl~